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Bandeja de transmisión de aluminio fundido

atributos
Descripción de la producción: Bandeja de transmisión de aluminio fundido
Lugar de origen: Provincia de Zhejiang, China
Aplicación: Bandeja de transmisión de aluminio
Material del producto: Aluminio fundido como dibujos
Proceso de fundición: Aluminio fundido
Métodos de mecanizado: Mecanizado CNC
Tolerancia de mecanizado: +/- 0.001mm
Tamaño máximo de CNC: 1600x1000x1000mm
Tipo de mecanizado CNC: Centro de mecanizado de cuatro ejes
Peso: De 10g a 15000g
Tipo máximo de máquina de fundición a presión: 1250T
Fugas o pruebas de rayos X: Como dibujos
Tratamiento térmico: Como dibujos
Certificaciones: ISO9001: 2015, ITAF16949: 2018, ROSH, ALCANCE
Software de ingeniería: Pro / E, UG, Solidworks, Auto CAD, PDF
Estándar: Estándares ASTM, DIN, JIS, EN, ISO, GB
inspección: Fundición interna o de terceros
Informes: Propiedades de los elementos componentes, informe de propiedades mecánicas, informe de informe de dimensiones CMM u otros como dibujos
Capacidad de la fuente: 2000 kg por día
Min. Orden: Como acuerdo
Precio artículo: EXW, FOB, CIF u otros
Cerca del puerto marítimo: Ningbo o Shanghai
Aeropuerto cercano: Yiwu o Hangzhou
Envío: Por mar o por aire como acuerdo
Término del pago: Depósito del 50% por adelantado, balance del 50% por T / T después de BL o como acuerdo


 Descripción del producto

¿Dónde está la bandeja de transmisión de aluminio fundido?

Ubicado en la parte inferior del motor: desmontable, y sellado por la caja de grasa como la carcasa del tanque de almacenamiento de aceite.

 

La bandeja de transmisión de aluminio fundido es la mitad inferior del cárter, también conocida como cárter inferior. La función es cerrar el cárter como la cubierta exterior del tanque de almacenamiento de aceite, para evitar que entren impurezas y para recolectar y almacenar el aceite lubricante que fluye desde las superficies de fricción del motor diesel, para desviar parte del calor, y para evitar la oxidación del aceite lubricante.

 

El cárter de aceite está mayormente estampado con una placa de acero delgada, y el deflector de estabilización de aceite interno está instalado para evitar los golpes y salpicaduras en el lado derecho causados ​​por el golpe del motor diesel, lo que conduce a la precipitación de impurezas del aceite lubricante. El lateral está equipado con una varilla de nivel para comprobar la cantidad de aceite. Además, la parte más baja de la parte inferior de la bandeja de transmisión de aluminio fundido también está equipada con un tapón de drenaje de aceite.

 

Bandeja de transmisión de aluminio fundido húmedo

La mayoría de los coches que se ven en el mercado son cárteres de aceite húmedo. La razón del nombre del cárter de aceite húmedo es que el cigüeñal del motor y la cabeza grande de la biela se sumergirán en el aceite del cárter de aceite una vez por cada revolución del cigüeñal. Desempeña un papel lubricante. Al mismo tiempo, debido al funcionamiento a alta velocidad del cigüeñal, cada vez que la manivela se sumerge en el cárter de aceite a alta velocidad, levantará una cierta cantidad de aceite y neblina de aceite. Lubricar el cigüeñal y el casquillo del cojinete se denomina lubricación por salpicadura. De esta manera, existe un cierto requisito para la altura del nivel de líquido del aceite lubricante en la bandeja de transmisión de aluminio fundido. Si es demasiado bajo, la manivela del cigüeñal y el extremo grande de la biela no se pueden sumergir en el aceite lubricante, lo que resulta en una falta de lubricación y un cigüeñal, biela y almohadilla de cojinete lisos Si el nivel de aceite lubricante es demasiado alto, hará que todo el rodamiento se sumerja, lo que aumentará la resistencia a la rotación del cigüeñal, lo que eventualmente hará que disminuya el rendimiento del motor. Al mismo tiempo, el aceite lubricante entrará fácilmente en la cámara de combustión del cilindro, causando problemas como aceite quemado del motor y depósitos de carbón en las bujías. Este método de lubricación tiene una estructura simple y no requiere un tanque de aceite adicional, pero la inclinación del trabajo del vehículo no debe ser demasiado grande, de lo contrario causará un accidente de cilindro quemado por corte de aceite o fuga de aceite.

 

Bandeja de transmisión de aluminio fundido seco

 Lo seco bandeja de transmisión de aluminio fundido reduce el centro de gravedad del motor y mejora el manejo

 Al presentar automóviles de alto rendimiento y deportivos, a menudo vemos las palabras "cárter seco" como si el cárter seco se hubiera convertido gradualmente en un símbolo importante de los coches de alta gama. Para el público en general, seco La bandeja de transmisión de aluminio fundido parece estar lejos de todos. ¿Pero es éste realmente el caso?

 

Primero entendamos qué es el cárter de aceite. Se requieren lubricantes entre todas las partes que están en contacto entre sí y tienen movimiento mutuo en el motor del automóvil. El lugar donde se almacena el lubricante es el cárter de aceite. El cárter de aceite del motor ordinario se encuentra en la parte inferior del motor. En la parte inferior, es un recipiente grande con forma de recipiente con un orificio debajo. Por lo general, está sellado con un perno de drenaje de aceite. El volumen total de la bandeja de transmisión de aluminio fundido es de aproximadamente 3 litros. La parte en el marco blanco de arriba es la bandeja de transmisión de aluminio fundido en húmedo ordinario.

 

La función principal del cárter de aceite es almacenar el aceite del motor y cerrar el cárter. Por lo general, está estampado a partir de placas de acero delgadas. Su forma depende del diseño general del motor y la capacidad del aceite del motor. Para permitir que el aceite en la bandeja de transmisión de aluminio fundido se disipe mejor, algunos motores usan un fundición de aleación de aluminio bandeja de transmisión de aluminio fundido, y la parte inferior también está fundida con las aletas correspondientes. Para garantizar que la bomba de aceite pueda absorber aceite normalmente cuando el motor se inclina longitudinalmente, la parte trasera de la bandeja de transmisión de aluminio fundido es generalmente más profunda. Además, también hay un deflector de aceite en el interior para evitar que la superficie del aceite fluctúe demasiado cuando el automóvil está en marcha. Algunos tapones de drenaje de aceite son magnéticos y pueden atraer residuos metálicos en el aceite del motor para reducir el desgaste de las piezas del motor.

 

Hoy en día, la mayoría de los automóviles están equipados con cárter húmedo. La razón se llama cárter de transmisión de aluminio fundido húmedo, porque el cigüeñal, la manivela y la cabeza grande de la biela del motor se sumergirán en el cárter de aceite de transmisión de aluminio fundido cada vez que el cigüeñal gire una vez, para lograr el efecto lubricante. La inmersión a alta velocidad en el cárter de aceite provocará ciertas flores de aceite y neblina de aceite para lubricar el cigüeñal y el casquillo del cojinete, lo que se denomina "lubricación por salpicadura". Esto impone ciertos requisitos sobre el nivel de líquido del aceite lubricante. Si es demasiado bajo, el cigüeñal, la manivela y la cabeza grande de la biela no se pueden sumergir en el aceite lubricante, lo que provoca una falta de lubricación; Si el nivel de aceite lubricante es demasiado alto, hará que todo el rodamiento. La inmersión aumente la resistencia a la rotación del cigüeñal, lo que finalmente conduce a una disminución del rendimiento del motor. Al mismo tiempo, el aceite lubricante ingresa fácilmente al cilindro cámara de combustión, causando problemas como aceite quemado del motor y depósito de carbón en las bujías.

 

Sin embargo, existe un problema relativamente grande con las bandejas de transmisión de aluminio fundido en húmedo. Cuando el vehículo se encuentra en condiciones de conducción extremas, como curvas a alta velocidad o todoterreno extremo, el aceite lubricante del motor se acumula en la bandeja de transmisión de aluminio fundido del motor debido a la fuerza centrífuga o la gravedad. Una parte local, que provoca que parte de la manivela no se sumerja en el aceite, mala lubricación y daño del motor.

 

Ante un problema tan grave, algunos diseñadores han encontrado una solución, es decir, simplemente eliminar la instalación de un contenedor en la parte inferior del motor, pero instalar un tanque de aceite en el exterior, y utilizar una bomba de aceite para lubricar a presión el cigüeñal. y sistema de biela. El llamado cárter seco. De hecho, esta tecnología también se utiliza en bandejas de transmisión de aluminio fundido húmedo. Esta lubricación a presión se utiliza para la lubricación del árbol de levas en el tren de válvulas. Aunque el cárter de aceite seco resuelve el problema de las salpicaduras de aceite, existe otro problema al mismo tiempo, es decir, se requiere potencia adicional para impulsar la bomba de aceite. Aunque el cárter de aceite húmedo también requiere una bomba de aceite, la potencia es bastante diferente en comparación con Large, la potencia para impulsar la bomba de aceite proviene del motor. Para los motores de alto rendimiento de gran cilindrada, esta pérdida de potencia no es un gran problema, pero para los motores con un desplazamiento de menos de 2.0L, su proporción no puede ignorarse. También. Además, debido a que el tanque de almacenamiento de aceite del cárter seco es independiente y no está ubicado en la parte inferior del motor, esto reduce el centro de gravedad del motor, mejorando así el manejo general del vehículo hasta cierto punto.

 

Debido a que el cárter de aceite seco requiere componentes adicionales, y el circuito de aceite lubricante es de alta presión, sus costos de fabricación y uso son mucho más altos que los del cárter de aceite húmedo, y la estructura es más complicada, pero la confiabilidad será la correspondiente. El costo de mantenimiento aumentará si ocurren problemas.

 

En resumen, tanto el diseño de sumidero húmedo como el de sumidero seco tienen sus defectos, ya que las partes contradictorias siempre existen. La clave es ver cuál es el atractivo del conductor para decidir qué tipo de diseño de bandeja de transmisión de aluminio fundido está más en línea con el mercado. Al mismo tiempo, es precisamente por esta característica especial del cárter seco que solo aparecerá en un pequeño número de supermodelos.

  
Dongrun es el fabricante profesional de productos de aluminio fundido que se encuentra en la ciudad de Yongkang, provincia de Zhejiang. Nuestra fábrica fue construida en 1995, llevamos más de 25 años en la industria de la fundición. Y tenemos experiencia para tratar con todo tipo de productos de fundición. Tenemos nuestro buen equipo, nuestros ingenieros pueden ofrecer una lista de precios exacta en 48 horas después de que recibamos sus dibujos o muestras.
  
Solo un punto: Solo somos especiales en FUNDICIÓN Y MECANIZADO

En Pocas Palabras: Somos una fábrica tan amable que suministra productos de fundición de acuerdo con sus muestras o dibujos
 


  Capacidad de fábrica

Material

1. Fundición en arena y fundición por gravedad y fundición a presión a baja presión:
    A356/A319/A413/ZL101/ZL102/ZL104/ZL107/LM6//LM/20/LM25/EN 
    AC-42100 / EN AC-42200 / EN AC-43000 / EN AC-43200 / EN AC-43300 / EN
    AC-43400 / EN AC-44200 / EN AC-44300 / EN AC-46000 / EN AC-46200
         
2. Fundición a presión a alta presión:
    A380/A390/A360/ADC10/ADC12/ENAC-43400/ENAC-44300/ENAC- 44400/
    ENAC-46000/ENAC-46100/ENAC-46200/ ENAC-46500/ENAC-47100
         
3. Fundición de mecanizado CNC: 6061-T6 / 6063-T6

ServiciosFundición en arena, fundición por gravedad, fundición a alta presión, fundición a baja presión y fundición de mecanizado CNC.

Equipo de casting

1. Mecanizado de fundición a presión de alta presión: 125T / 180T / 250T / 280T / 500T / 800T / 1250T
2. Máquina de fundición por gravedad: líneas de producción 7
3. Mecanizado de fundición a presión de baja presión: línea de producción 1
4. Máquina de fundición de arena: líneas de producción 6
5. Desgasificación de equipos y oportunidades para refinar el material
6. Mecanizado: 9 juegos de máquinas CNC; 5 juegos de fresadoras; 3 juegos de máquinas de torneado; 20 juegos de taladros y machos
Centro de PruebasEspectrómetro, dispositivo de prueba de tracción, dispositivo de prueba de dureza, CMM, rayos X, dispositivo de prueba de fugas

La precisión de mecanizado

Torneado, fresado, taladrado, rectificado, corte, escariado y roscado CNC
TerminadosPulido, granallado, tratamiento térmico, pintura, recubrimiento en polvo, anodizado, galvanoplastia, cromado, pulido espejo.
ProductosTodo tipo de producciones de aluminio fundido: incluida la industria de vehículos, la industria de dispositivos médicos, la industria marina, la industria de iluminación, la industria de transporte de petróleo y gas, las industrias de servicios eléctricos y comunicaciones, Industria arquitectónica e industria del mueble, etc.



  Producción Imágenes

 

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  Equipo de la empresa

Desde la fundición hasta el mecanizado, soluciones integrales para sus diseños

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  Embalaje y envío

Las piezas de fundición son muy pesadas, el paquete debe ser fuerte. El material de nuestro paquete es una caja de madera que no contiene fumigación. 
Y podemos empaquetar producciones según los requisitos de los clientes.

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  Por qué elegirnos

    ❖ Más de fotógrafo en procesos de fundición y mecanizado; por eso tenemos mucha experiencia para sus proyectos.
    ❖ Aprobado ISO9001: 2015 y TS16949: 2009
    ❖ Tener cuatro tipos de casting en nuestra fábrica; puedes encontrar el cuatro procesos en una sola fábrica, ahorre costes para su empresa
    ❖ Desde la fundición hasta la superficie terminada, talleres de fundición, pulido y enchapado propios, todo en uno, podemos ofrecer buena calidad y un tiempo de entrega estricto.
    ❖ Con muestras y pedido: podemos ofrecer informe de dimensiones, composición química y propiedades mecánicas
    ❖ Material de control con equipo de análisis espectral y térmico (densidad y procesamiento)
    ❖ Análisis espectral de materia prima y líquido fundido, lote antes de la colada.  
    ❖    Ventaja de transporte:
           A) Cerca del puerto marítimo y del puerto aéreo: el puerto marítimo de Ningbo y el aeropuerto de Yiwu o el aeropuerto de Hangzhou; 
           B) Desde Shanghai a nuestra fábrica en tren rápido directamente, tarda dos horas y media; De Hangzhou a nuestra fábrica, solo toma una hora