Fundición de molde permanente
Fundición de molde permanente Es un proceso de fabricación que implica verter metal fundido en un molde de metal reutilizable, generalmente hecho de acero o hierro fundido, para producir varios componentes metálicos. El término molde "permanente" significa que el molde se puede utilizar varias veces.
En el paso inicial, el molde permanente se prepara calentando y aplicando un revestimiento cerámico para evitar que la pieza se adhiera. A continuación se monta el molde, incorporando dos mitades y núcleos si es necesario. Se vierte metal fundido, normalmente no ferroso, en el molde, llenando toda la cavidad. Una vez lleno, el metal fundido se enfría, se solidifica y se extrae la pieza completa separando las dos mitades.
En el caso del Slush casting, el exterior de la pieza se enfría mientras que el interior permanece líquido. El líquido interior se vierte para crear una pieza hueca. Si se requiere una pieza más detallada, se puede introducir metal fundido en el molde utilizando baja presión o vacío. Independientemente del método, el paso final consiste en limpiar la pieza recortando el exceso de material del lugar del vertido.
La fundición en molde permanente ofrece varias ventajas, como altas tasas de producción y reutilización del molde. El proceso permite la creación de formas complejas con bajos costos de mano de obra a través de procedimientos automatizados, lo que da como resultado piezas terminadas con excelente acabado superficial y precisión dimensional. Además, genera un mínimo de residuos. Sin embargo, los inconvenientes incluyen el mayor costo inicial de crear moldes metálicos y la limitación a metales no ferrosos debido a sus puntos de fusión más bajos, a menos que se emplee un molde de grafito especializado. Los moldes también tienen una vida útil limitada debido a la erosión y la fatiga térmica.
Las aplicaciones de la fundición en molde permanente están muy extendidas en el industria del automóvil, donde se emplea para fabricar engranajes, piezas fundidas, suspensiones, carcasas de inyección de combustible y pistones de motores. Además, el proceso se utiliza habitualmente para producir piezas de aviones.
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